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名古屋市交通局の導入する新車傾向を紹介します．
ここでは購入年度別に導入された新車を紹介します．
昨年度に引き続き140両が，12月から3月にかけて納車されました． 2回の競争入札により，第一期としていすゞ車が67両導入されました．第二期には三菱ふそう車が73両導入されました． この三菱車が曲者で，本来なら西工車体となるところを，三菱の工場でワンステップをベースにノンステップ改造されています．
基幹2系統用の大型車1両は，浄心営業所に配属されました． 一般系統用の大型車139両は，全営業所に分散配置されました．
昨年度に引き続き，140両も大量に購入され，同様に12月から3月にかけて納車されました． 日野車は競争入札で決定し，いすゞ車はその後に随意契約されました． 共に平成17年排ガス規制（通称：新長期規制）に対応しています．
基幹系統用の大型車21両は，中乗前降の基幹2系統初のノンステップ車両として浄心，猪高，大森に分散配属されました． 一般系統用の大型車118両は，全営業所に分散配置されました．
平成元年排ガス規制車の代替が急がれたため，140両もの大量購入となりました．両数が多いことから，納車は12月から3月にかけて行われました． 日産のスペースランナーRAは尿素SCR還元システムを搭載しており，平成17年排ガス規制（通称：新長期規制）に対応しています．
両車種とも，全10車庫に分散配属されています．
万博特別体制も終わった平成17年度は，62両の新車購入が行われ，1月に納車されました． 新短期規制排ガス規制に対応したいすゞエルガは47両に加え，CNGバスの三菱ふそうエアロスター15両の布陣です．交通局にとって久々の三菱車導入となりました．
基幹系統用の大型車は，前乗中降の基幹1系統専用車両として7両が鳴尾に配属されました． 一般系統用の大型車55両は，三菱車は中川営業所に，いすゞ車は中川，鳴尾，御器所以外の7車庫に配属されています．
平成16年10月の路線再編後に，ディーゼル車として日産ディーゼル車25両と，CNG車として日野車15両の，計40両購入されました．久々の大型車のみの導入です．
12月には日産Dが鳴尾以外の9車庫に配属され，翌年1月に日野がCNGスタンドを擁する鳴尾車庫に配属されています． 日野ブルリCNGバスは3月から半年間，愛知万博の瀬戸会場シャトルバスとして，市外で活躍しました．
平成15年12月の路線再編前の11月に40両納入されました． ここ3年間の流れに沿い，大型CNG車10両と小型車30両が導入されています．
大型CNGノンステップ車は鳴尾車庫に配属されました． 交通局初の小型ノンステップ車は8車庫に分散配属され，主に地域系統の運用に就いています．
40 29 46 20 49 29 18 24 15 38 17 20 29 17 39 15 12 17 22 23 2 101 79 118 74 149 38 6 38 16 21 18 29 12 59 11 12 6 29 8 12 10 3 3 3 4 3 2 4 1 2 20 7 2 8 5 7 10 3 4(2) 10 6 1 10 16(9) 2(2) 150 120 120 71 28 10 13 10 9 10 20 30 10 30 50 40 40 40 15 110 70 47 70 67 15 73 25 30 40 62 140 140 ※()内の数字はワンステップバスの数
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最近の新車動向
