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■路線データ
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営業区間
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中村区役所〜野並
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営業キロ
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14.9km
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駅数
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１７駅
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平均駅間距離
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0.930km
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所要時間
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２７分
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運転間隔(平,朝)
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４分
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運転間隔(平,昼)
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7.5分
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運転間隔(平,夕)
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６分
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運転間隔(土休日)
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10分
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車両編成組成
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５両
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在籍車両数
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１００両
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軌間
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1067mm
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電気方式
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架空線
ＤＣ1500V
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保安方式
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ＡＴＯ
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鉄道無線
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205.000kHz（非常）
217.500kHz
237.500kHZ（基地）
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■桜通線 解説
この路線は鶴舞線と車庫を共有するため鶴舞線を走行する必要性と、将来的に西は七宝方面、南は豊明方面へと伸張させる構想があるため他鉄道と相互直通できる規格で建設されました。
名古屋市内の中心部の東山線の補完的役割と、市南西部交通を担います。文教地区を走るため車内に高校生が比較的多いのも特徴か。
車両サイズは大型の２０m車でが５両で走っています。運転本数は他線（上飯田線を除く）と比べると少ない。
ラインカラーは６番目にして（本来メイン的イメージ色の）赤色となっています。
当路線の特徴としては開業を「名古屋デザイン博覧会」に合わせたため、駅や車両等それまで無機質であったものにデザイン性が考慮されています。また野並延長にあわせてＡＴＯ（列車自動制御装置）による自動運転（安全確認のため運転士乗務、車掌はいない）も開始されました。また安全確認のし易さを考え、ホームはすべて島式、列車は右側運転台となっています。
■乗客の流れ
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桜通線(14.9Km)
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人キロ
(千人Km)
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一人平均乗車
キロ(Km)
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１キロ平均通過
人員(千人)
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平成１１年度
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313,361
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4.1
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21,031
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最混区間は国際センター→丸の内間で、朝１３４％、終日４２％
名古屋〜久屋大通間が東山線のバイパス役を務め、混雑します。今池、御器所乗換も多。
■車両運用
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