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地下鉄探検隊！ 名城線・名港線の線路配線
延伸開業をくり返した名城線は折り返し用の渡り線だらけ．現在でも"終点のない"環状運転を支える機能を担っています．
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 名城線・名港線配線図 概要
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【車両基地】
ナゴヤドーム前矢田（大幸車庫），名古屋港（名港工場）
【留置線】
大曽根×1，金山×1，瑞穂運動場東×1，名古屋港×2
【渡り線】
大曽根，黒川，市役所，上前津，名古屋大学，砂田橋，金山，神宮西，新瑞橋，東海通
【保線施設】
妙音通，東海通
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駅別 詳細レポート
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金山駅
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▲名古屋港行きホームより大曽根方を見る
（左が大曽根方面本線，右が留置線）
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金山駅は交通局で唯一の2面4線駅で，この駅で名城線と名港線が分岐します．大曽根方には留置線が1本あります．
早朝と夜間の名港線内区間運転時は，この留置線を使用して折り返し運転を行います．
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市役所駅
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大曽根駅
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▲砂田橋方面行きホームより留置線を見る
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大曽根駅は長らく名城線の終点として機能してきました．砂田橋延伸開業以降の現在でも，この駅でおよそ半数の列車が折返し運行するなど，主要駅として機能しています．
砂田橋方の上下線間に留置線があり，これを利用して折返し運転します．また黒川方にも非常用として片渡り線が設けられています．
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ナゴヤドーム前矢田駅
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詳細は 車両基地＞大幸車庫 を参照
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砂田橋駅
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▲名大方面ホームより大曽根方を見る
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砂田橋駅は平成12年1月から平成15年12月まで名城線(4号線)の終着駅でした．大曽根方に両渡り線が設けられ，主に大曽根方面ホームのみを使用して列車は折返ししていました．
用途がなくなった現在でも，両渡り線はそのまま残っています．
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名古屋大学駅
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▲大曽根方面ホームより八事方を見る
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名古屋大学駅は平成15年12月から平成16年10月までの短い間ですが，終着駅として機能していました．八事方に両渡り線が設けられ，八事方面ホームで降車扱いの後，両渡り線で転線してトンネル内で折り返し，大曽根方面ホームで乗車扱いを行っていました．
現在でも両渡り線はそのまま残っています．
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瑞穂運動場東駅
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平成16年10月に開業した瑞穂運動場東駅には，夜間停泊用の留置線が設けられました．
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▲八事方面ホームより見る
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▲新瑞橋方面ホームより八事方を見る
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新瑞橋駅
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▲
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新瑞橋駅は昭和49年の開業時から平成16年10月まで名城線(4号線)の終着駅でした．金山方に両渡り線が設けられ，両側のホームを使用して列車は折返ししていました．
現在でも，両渡り線はそのまま残っています．
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名古屋港駅
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詳細執筆中
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