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　地下鉄車両基地　高畑車庫

	概要

高畑車庫は，東山線の高畑延伸開業時(昭和57年)に開設されました．
東山線は，東の終点の藤が丘の車両基地をベースに，西の終点の高畑車庫を活用した車両運用が組まれています．

	高畑駅の様子

東山線の西の終点，高畑駅は1面2線構造で，本線側のダブルクロスポイントを使い，両ホームから発着しています． 高畑車庫へはダブルクロスポイント先より引込線が右に分岐しています． また駅の南部には3編成留置することができ，高畑車庫の留置機能をサポートしています．
▲カメラ(2)本線トンネル側	▲カメラ(1)ダブルクロスの先に，右側に分岐する車庫への引込線が見えます
▲カメラ(3)留置線部	▲カメラ(4)留置線部 　1編成留置されています

	高畑車庫の様子

高畑駅から右へ分岐した引込線は右カーブを描きながら地上に出ます．
地上には11編成66両収容可能な留置線群と保線基地があります．
高畑車庫は車両留置のみを目的とした車庫で，検修設備は設けられていません．

車庫内配線図 留置線のみのシンプルな構造 西奥に保線区があります

周辺の航空写真 中央に見えるのが車庫 右の南北に走る線路は西名古屋港貨物線（あおなみ線）

あおなみ線車内から捉えた車庫全景 車庫の東側を走るあおなみ線から眺めることができます． 左の画像は朝ラッシュ時のため留置編成がありません．

	車庫の位置

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